닛산 알티마 수리 사례
2008년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 9. 13. 작업
증상
일산 모코(SA1) | 타이어 조환·밸런스 조정 | 공정1: 9월부터 타이어 인상이라는 것으로 미리 주문, 도착한 스터드리스 타이어를 교환해주셨습니다. | 공정2: 계속 사용하지 않고 창고에 보관되어 있던 타이어라서, 제조년도를 보니 깜짝 놀랐습니다. 18년 전(2008년식) 타이어였습니다. | 공정3: 교환해주신 타이어입니다. 새로운 아이스가드8은 아직 사이즈가 없어서, 이번엔 아이스가드7로 했습니다. | 공정4: 조환 후입니다. 휠캡을 붙일 수도 있지만, 그대로 사용할 수 있도록 웨이트도...
처리 내용
일산 모코(SA1) | 타이어 조환·밸런스 조정 | 공정1: 9월부터 타이어 인상이라는 것으로 미리 주문, 도착한 스터드리스 타이어를 교환해주셨습니다. | 공정2: 계속 사용하지 않고 창고에 보관되어 있던 타이어라서, 제조년도를 보니 깜짝 놀랐습니다. 18년 전(2008년식) 타이어였습니다. | 공정3: 교환해주신 타이어입니다. 새로운 아이스가드8은 아직 사이즈가 없어서, 이번엔 아이스가드7로 했습니다. | 공정4: 조환 후입니다. 휠캡을 붙일 수도 있지만, 그대로 사용할 수 있도록 웨이트도...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
Always liked these and the 350 before but the 700 plus a yesr VED for what is a second car makes this harder to swollow
닛산 스카이라인 GT-R (R32) | 에어콘 모드 액추에이터 수리🔧 | 공정1: 바닥 매트를 빼서 청소하다가 뭔가 헐렁거림🤣 | 공정2: 액추에이터 나사 3곳을 풀고 커넥터를 분리해 제거. ○를 마이너스 드라이버🪛로 들어올려 분리함. | 공정3: 경년열화로 포키 부러짐. | 공정4: 들어올려 분리함. | 공정5: 순간접착제와 알루미늄 테이프로 보수 | 공정6: 뒷면도 알루미늄 테이프로 강화 | 공정7: 김에 분해해서 그리스업😁 ○의 나사를 풀고 커버를 분리함. | 공정8: 그리스가 노란색으로 변함...
Always liked these and the 350 before but the 700 plus a yesr VED for what is a second car makes this harder to swollow
日産 スカイラインクーペ（V36）｜シフト周り、グリップのアルカンタール施工｜工程1：⚠️工程の写真は腕の数がが足りないのでありません シフト周りのﾋﾞﾎｰ （外す前）｜工程2：ﾋﾞﾎｰ｜工程3：ｱﾌﾀｰ アルミ色を消したく最初はピアノブラックを考えていたのだが、艶有り黒なら塗装でよくね？ と、なり 塗装では出来ないアルカンターラを施工する事にしました。 ココでシフトパターンをどちらを付けるかで数時間悩む｜工程4：アシストグリップもついでに｜工程5：ﾋﾞﾎｰ｜工程6：ｱﾌﾀｰ 満足感は有るがやは…