혼다 어코드 수리 사례
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 19. 작업
증상
혼다 CR-Z(ZF) | 리어 타이어 하우스 방음 작업 | 공정1: 후륜 타이어 하우스는 전부 캐빈 내부에 있습니다. 전륜은 일부만 캐빈에 접해있습니다. 따라서 이 부위의 방음 처리는 매우 효과적일 것으로 예상됩니다. | 공정2: 재료 - Audio Technica 흡음시트 3세트. | 공정3: 49cm×20cm 부틸 시트 3장. | 공정4: 부틸 시트를 3cm×10cm 크기로 자릅니다. | 공정5: 총 96장의 시트가 완성됨 (스크랩 6장 포함). 한쪽에 48장을...
처리 내용
ホンダ CR-Z（ZF）｜リア・タイヤ・ハウスの防音処置｜工程1：後輪のタイヤ・ハウスは、その全てがキャビンにあります。 前輪は、一部分しかキャビンに接していません。 故に、この部位の防音処置は、極めて効果的だと思われます。｜工程2：材料 audio technica の吸音シート３セット。｜工程3：４９cm×２０cm のブチル・シート３枚。｜工程4：ブチル・シートを ３cm×１０cmにカットします。 ｜工程5：９６枚のシートが出来ました。（プラス 端材６枚） 片側に４８枚を…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 어코드 다른 정비 사례
혼다 VTR250 | 핸들 업스페이서 장착 | 공정1: 이번에 장착할 부품입니다. ZETA 제 바라이즈 스페이서(F4625) | 공정2: 먼저 육각 볼트를 제거합니다. 연식에 따라 미리 볼트 캡을 제거해야 합니다. | 공정3: 좌우 볼트 각각 2개씩을 빼면 분리됩니다. 제 VTR에는 몽키 클램프가 달려있지만 기본 방법은 동일합니다. | 공정4: 클램프를 제거한 후 핸들을 올리고 한쪽씩 스페이서를 장착합니다. | 공정5: 이후 핸들 등의 조정이 있으므로 볼트는 임시 체결합니다. | 공정...
혼다 N-BOX(JF1/2) 와이퍼 암 도장 - 공정 1: 집에 있던 사포로 시공했기 때문에 약간의 단차가 있지만 녹슨 것보다는 낫습니다. 가볍게 사포질해서 녹을 벗기고 식기세제로 세척한 후 건조하고 스프레이 도장. 번거로운 점은 차체에서 암을 분리하는 것인데 라스펜 에어로졸을 분사하고 힘을 써야 합니다. 위험하므로 12mm 너트를 끝단에 부착해 두세요. 과하게 힘을 쓰면 상처가 나거나 부상의 가능성이 있습니다.
ホンダ バモスホビオバン（HJ1/2）｜ハルサメオート(・ω・)今日のホキョー。｜工程1：ハマコロ大量ゲットしたので 仕事で使う作業台の修理と補強 をします(・ω・)｜工程2：単純に四等分して溶接(・ω・)｜工程3：その後、足元がボレンボレンなので 筋交いの廃材のパイプで補強(・ω・)｜工程4：パイプにハマるように整備する製品を 入れておく箱もこさえて完成(・ω・)
다이하츠 에쎄(L235S/245S) | 초기 정비 엔진오일+엘리먼트 교환+타이어 로테이션 | 공정1: 55644km 납차 후 오일 교환이 없었으므로 엘리먼트와 함께 교환 혼다 K20A와 비교하면 아래쪽에 장착되어 엘리먼트 교환이 용이함 오일만 2.6L 엘리먼트 포함 2.8L